Tutorial de instalação do trem de força do kart elétrico: Guia prático do motor de eixo longo de um lado de 8 polegadas

O trem de força de um kart elétrico é o cerne do seu desempenho. O motor de eixo longo e unilateral de 8 polegadas, uma solução de trem de força popular nos últimos anos, tem um impacto significativo na potência, na dirigibilidade e na segurança do veículo. Este tutorial, baseado na experiência com mais de 300 modificações em karts, detalha o processo padronizado de instalação do sistema motor e técnicas profissionais de depuração, ajudando os técnicos a concluir a configuração do trem de força com eficiência.

1. Preparação antes da instalação do sistema motor

Antes da instalação, confirme a compatibilidade do motor e do quadro. O motor de eixo longo de 8 polegadas, de um lado, foi projetado especificamente para karts pequenos. Seu pneu de 200 mm de diâmetro x 84 mm de largura exige uma correspondência precisa com as dimensões do eixo traseiro do quadro. De acordo com nossas estatísticas técnicas, aproximadamente 65% dos problemas de instalação são devidos a trabalho preparatório insuficiente. Recomendamos confirmar cada item, item por item, usando a seguinte lista de verificação:

• O diâmetro do tubo do eixo traseiro do quadro deve estar dentro da faixa de 30-35 mm, com uma tolerância não superior a ± 0,5 mm
• O erro de planura do assento de montagem do motor deve ser ≤0,3 mm/m para garantir força uniforme.
• Prepare parafusos especiais M10×30mm de alta resistência (grau 8.8 ou superior) e porcas anti-afrouxamento
• Ferramentas necessárias: chave de torque (intervalo de 5-50 N·m), relógio comparador, medidor de luva do eixo
• Verifique se a classificação de resistência à água IP54 da tomada do motor está intacta e reserve 150 mm de redundância para o comprimento do cabo.

2. Processo de instalação padronizado e principais parâmetros técnicos

1. Fixação do motor e montagem do eixo

Ao instalar o motor, preste atenção à direção correta do eixo. O projeto de eixo unilateral exige que a extremidade de saída do motor fique voltada para o lado esquerdo do kart (a partir do assento do motorista). Os passos específicos são os seguintes:

1. Faça um encaixe de transição entre a luva do motor e o eixo traseiro do quadro e use o método de instalação a quente (aquecimento a 80-100°C) para reduzir a resistência da montagem.
2. Use uma chave de torque para apertar os parafusos de montagem em ordem diagonal. O torque inicial é de 18 N·m. Após 24 horas, aperte-o para 22 N·m.
3. Ao instalar o pneu, certifique-se de que a excentricidade da face final do aro seja ≤0,8 mm e a excentricidade radial seja ≤1,0 mm
4. Ajuste a folga entre o sistema de freio e o motor, mantendo a folga entre a pastilha de freio e o disco de freio em 0,3-0,5 mm

2. Especificações de conexão do sistema elétrico

A qualidade da fiação do controlador do motor afeta diretamente a estabilidade da potência de saída. A seguinte configuração de parâmetros é recomendada:

3. Diagnóstico e soluções de falhas comuns

Diversas situações anormais podem ocorrer durante a operação do motor. Analisando mais de 200 casos reais, resumimos procedimentos padronizados de solução de problemas para três tipos de problemas de alta frequência:

Em caso de superaquecimento do motor (temperatura da carcaça superior a 85°C), recomenda-se verificar primeiro o seguinte:

• Se a corrente de fase do controlador exceder 55A para operação contínua
• Verifique se o ventilador do motor está funcionando corretamente, o volume de ar deve ser ≥30CFM
• A poeira na superfície do dissipador de calor tem mais de 0,5 mm de espessura?

A energia insuficiente geralmente está relacionada à bateria, ao controlador ou à transmissão mecânica. De acordo com nossos dados de manutenção, aproximadamente 42% dos problemas de energia insuficiente são causados ​​por diferenças de tensão nas células da bateria superiores a 0,3 V. Recomenda-se o uso de um carregador equalizador para equilibrar todo o conjunto.

4. Sugestões de otimização de desempenho e aplicação em múltiplos cenários

Este sistema motor requer ajustes específicos para diferentes cenários de aplicação. Por exemplo, em pistas de kart recreativo indoor, recomenda-se limitar a velocidade máxima a 2.800 RPM para aumentar a segurança. Para treinamento competitivo, o torque de partida pode ser aumentado para 15 N·m ajustando os parâmetros do controlador para melhorar o desempenho da aceleração.

Uma aplicação em um parque temático demonstra que karts que utilizam esse sistema de motor alcançam um tempo médio entre falhas de 1.200 horas com operação diária de 8 horas, uma melhoria de 35% em relação a produtos similares. A troca regular do lubrificante da caixa de câmbio (viscosidade recomendada 80W-90) a cada 500 horas aumenta ainda mais a vida útil.

Após a instalação, recomendamos um teste de rodagem de pelo menos 50 quilômetros, registrando o desempenho do motor sob cargas variadas. Nossa equipe técnica pode fornecer serviços remotos de análise de dados, ajudando você a otimizar a configuração do sistema com base nas curvas de parâmetros operacionais do motor. Durante a manutenção regular, preste atenção especial à vedação do rolamento para evitar que poeira e umidade entrem e afetem a vida útil do motor.