La perdita di potenza nei motori per veicoli elettrici a due ruote (come monopattini, scooter e biciclette elettriche) è un problema che affligge molti operatori del settore. Secondo una ricerca condotta da EV Engineering News nel 2023, circa il 37% dei motori con usura significativa mostrano una riduzione della potenza superiore al 15% entro i primi 12 mesi di utilizzo — spesso attribuita erroneamente a batterie scariche o controllo elettronico difettoso.
Un motore che inizia a rallentare senza motivo apparente, o che emette rumori anomali durante la marcia, potrebbe già soffrire di un problema strutturale profondo. I segni più comuni includono:
Le cause principali sono tre:
Un’architettura recente, come quella del motore a mozzo da 8 pollici “Spirale”, impiega un sistema di fissaggio monolaterale. Questo riduce il carico meccanico su un solo punto, diminuendo il rischio di deformazione e migliorando la durata media del componente del 25-30% rispetto ai modelli convenzionali (dati interni testati da laboratori indipendenti in Germania).
💡 Consiglio operativo: Ispezionare ogni 6 mesi il gioco tra asse e cuscinetto con uno strumento di misura a contatto (es. micrometro). Un allineamento fuori tolleranza (>0.2 mm) indica un rischio immediato di fallimento meccanico.
Un cliente italiano, produttore di scooter elettrici, ha confrontato due serie di motori: una con design tradizionale (modello A), l'altra con assi monolaterali (modello B). Dopo 18 mesi di uso intensivo, il modello B ha registrato un tasso di ritorno per guasto inferiore al 5%, contro il 22% del modello A. La manutenzione richiesta era anche inferiore del 40%.
✅ Perché scegliere questo motore? Non solo si preoccupa della performance, ma semplifica la tua produzione: adattabile a quasi tutti i telai standard, montaggio diretto senza modifiche aggiuntive, e zero tempo perso in lavorazioni secondarie.
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