El diseño del eje roscado de doble cara evita eficazmente el aflojamiento y mejora la estabilidad de la instalación del motor del carro de plataforma.

Diseño de eje roscado de doble cara: la solución definitiva para la instalación de motores sueltos en carros de plataforma

Durante la instalación de motores de carros de plataforma, los motores sueltos suelen provocar inestabilidad en el equipo y reducir su eficiencia. Los métodos tradicionales de montaje con ejes roscados de un solo lado presentan el inconveniente del "desplazamiento de fuerza en un solo punto", lo que hace que el motor sea susceptible a aflojarse o incluso a caerse bajo vibraciones e impactos continuos, lo que afecta gravemente la seguridad y la eficiencia operativa en almacenes y talleres de fabricación. Este artículo analizará exhaustivamente cómo un kit de diseño de eje roscado de doble lado previene eficazmente el aflojamiento del motor y mejora significativamente la estabilidad del equipo desde la perspectiva del diseño estructural, las técnicas de instalación y la selección de accesorios.

1. La fijación de doble extremo logra un equilibrio de fuerza y crea la máxima estabilidad.

La mayor ventaja de usar un eje roscado de doble cara reside en su distribución simétrica de la fuerza en ambos extremos . A diferencia de los ejes tradicionales de una sola cara, que solo aplican fuerza en un lado, los ejes de doble cara se bloquean simultáneamente mediante tuercas en ambos extremos. Esto controla con precisión la separación entre el motor y el bastidor con una precisión de 0,1 mm , lo que reduce significativamente el riesgo de desviación y vibración causada por una distribución desigual de la fuerza. Los estudios demuestran que los carros equipados con ejes roscados de doble cara tienen una incidencia de aflojamiento del motor un 85 % menor que los ejes tradicionales de una sola cara, y el tiempo medio entre fallos (MTBF) del equipo prácticamente se duplica.

2. El proceso de ajuste gradual mejora la fricción y resiste la vibración y el impacto.

El diseño estructural por sí solo no basta para eliminar por completo los problemas de aflojamiento, y una correcta tecnología de instalación también es crucial. Esta solución recomienda el método de "apriete gradual":

• Apriete previamente la tuerca en un extremo a aproximadamente   Par estándar del 80% , punto de fuerza inicial estable.
• Luego, apriete la tuerca en el otro extremo para compensar el torque restante y formar una fuerza de fricción inversa para compensar la vibración.

Esta técnica, que crea fricción inversa mediante la aplicación de un gradiente de fuerza, previene eficazmente el aflojamiento causado por vibraciones y colisiones durante el funcionamiento. Según pruebas reales, el proceso de apriete por gradiente, combinado con el eje de doble cara, mejora la estabilidad del carro en aproximadamente un 40 % en entornos de alta velocidad y vibración multifrecuencia, lo que reduce significativamente la frecuencia de mantenimiento.

3. Los accesorios antiaflojamiento se utilizan de forma múltiple y el ciclo de mantenimiento se duplica.

Para reforzar aún más el efecto de fijación entre el motor y el bastidor, se recomienda utilizar una variedad de accesorios antiaflojamiento:

Al utilizar los accesorios anteriores en combinación, el ciclo de mantenimiento regular se puede extender a más del doble del diseño original en un entorno de vibración de alta frecuencia, lo que promueve el funcionamiento confiable del equipo.

La lógica del diseño y la orientación práctica detrás de la innovación estructural

Los ejes roscados tradicionales de un solo lado experimentan una fuerza concentrada y son propensos a la desalineación axial, lo que resulta en estructuras sueltas y equipos frágiles. El diseño de eje roscado de doble lado elimina fundamentalmente estos inconvenientes mediante una fuerza equilibrada y un bloqueo multipunto. Para garantizar la máxima eficacia, recomendamos los siguientes procedimientos operativos:

1. Durante la instalación, siga estrictamente la secuencia de apriete gradual para evitar dañar las roscas al apretar demasiado en un lado;
2. Revise regularmente el par de apriete de la tuerca de doble extremo. Se recomienda revisarlo cada 3 a 6 meses y ajustarlo según la frecuencia de uso del carrito.
3. Según el uso de los accesorios, reemplace las arandelas de resorte y el pegamento de bloqueo de manera oportuna para garantizar que el rendimiento del bloqueo se mantenga bueno.

Solo combinando un diseño innovador con una instalación y un mantenimiento científicos podemos lograr un mantenimiento continuo y estable del equipo.