دليل تركيب نظام نقل الحركة في سيارة الكارت الكهربائية: دليل عملي لمحرك أحادي الجانب بطول 8 بوصات ومحور طويل

يُعدّ نظام نقل الحركة في الكارت الكهربائي جوهر أدائه. يُعدّ المحرك أحادي الجانب ذو المحور الطويل، مقاس 8 بوصات، أحد حلول نقل الحركة الشائعة في السنوات الأخيرة، وله تأثير كبير على قوة المركبة وتحكمها وسلامتها. يشرح هذا الدليل، المبني على خبرة في أكثر من 300 تعديل لسيارات الكارت، عملية التركيب القياسية لنظام المحرك وتقنيات تصحيح الأخطاء الاحترافية، مما يُساعد الفنيين على إكمال إعداد نظام نقل الحركة بكفاءة.

1. التحضير قبل تركيب نظام المحرك

قبل التركيب، تأكد من توافق المحرك مع الهيكل. صُمم هذا المحرك أحادي الجانب ذو المحور الطويل مقاس 8 بوصات خصيصًا لسيارات الكارت الصغيرة. يتطلب قطر إطاره 200 مم × عرض 84 مم تطابقًا دقيقًا مع أبعاد المحور الخلفي للهيكل. وفقًا لإحصائياتنا الفنية، فإن حوالي 65% من مشاكل التركيب ناتجة عن أعمال تحضيرية غير كافية. نوصي بتأكيد كل عنصر على حدة باستخدام قائمة التحقق التالية:

• يجب أن يكون قطر أنبوب المحور الخلفي للإطار في حدود 30-35 مم، مع تفاوت لا يزيد عن ±0.5 مم
• يجب أن يكون خطأ تسطيح مقعد تثبيت المحرك ≤0.3 مم/م لضمان القوة الموحدة.
• تحضير مسامير خاصة عالية القوة مقاس M10×30 مم (درجة 8.8 أو أعلى) وصواميل مضادة للفك
• الأدوات اللازمة: مفتاح عزم الدوران (نطاق 5-50 نيوتن متر)، مؤشر الاتصال، مقياس غلاف العمود
• تأكد من أن تصنيف مقاومة الماء IP54 لمخرج المحرك سليم واحتفظ بـ 150 مم من التكرار لطول الكابل.

2. عملية التثبيت الموحدة والمعايير الفنية الرئيسية

1. تثبيت المحرك وتجميع العمود

عند تركيب المحرك، يُرجى الانتباه إلى الاتجاه الصحيح للعمود. يتطلب تصميم العمود أحادي الجانب توجيه طرف مخرج المحرك نحو الجانب الأيسر من السيارة (من مقعد السائق). الخطوات المحددة هي كما يلي:

1. قم بعمل انتقال مناسب بين غلاف المحرك والمحور الخلفي للإطار، واستخدم طريقة التثبيت الساخن (التسخين إلى 80-100 درجة مئوية) لتقليل مقاومة التجميع.
2. استخدم مفتاح عزم لربط مسامير التثبيت قطريًا. عزم الدوران الابتدائي مُحدد بـ ١٨ نيوتن متر. بعد ٢٤ ساعة، شدّها إلى ٢٢ نيوتن متر.
3. عند تركيب الإطار، تأكد من أن الانحراف النهائي لوجه الحافة ≤0.8 مم والانحراف الشعاعي ≤1.0 مم
4. ضبط الفجوة بين نظام الفرامل والمحرك، مع الحفاظ على الفجوة بين وسادة الفرامل وقرص الفرامل عند 0.3-0.5 مم

2. مواصفات توصيل النظام الكهربائي

تؤثر جودة توصيلات وحدة تحكم المحرك بشكل مباشر على استقرار خرج الطاقة. يُنصح بضبط المعلمات التالية:

3. تشخيص الأخطاء الشائعة والحلول

قد تحدث مجموعة متنوعة من الحالات غير الطبيعية أثناء تشغيل المحرك. بتحليل أكثر من 200 حالة فعلية، قمنا بتلخيص إجراءات استكشاف الأخطاء وإصلاحها القياسية لثلاثة أنواع من المشاكل الشائعة:

في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك (درجة حرارة الغلاف تتجاوز 85 درجة مئوية)، يوصى بالتحقق مما يلي أولاً:

• ما إذا كان تيار طور المتحكم يتجاوز 55 أمبير للتشغيل المستمر
• تأكد من أن مروحة المحرك تعمل بشكل صحيح، يجب أن يكون حجم الهواء ≥30CFM
• هل يبلغ سمك الغبار الموجود على سطح المشتت الحراري أكثر من 0.5 مم؟

غالبًا ما يرتبط نقص الطاقة بالبطارية أو وحدة التحكم أو ناقل الحركة الميكانيكي. ووفقًا لبيانات الصيانة لدينا، فإن حوالي 42% من مشاكل نقص الطاقة ناتجة عن فروق جهد خلايا البطارية التي تتجاوز 0.3 فولت. يُنصح باستخدام شاحن مُعادل لموازنة البطارية بالكامل.

4. اقتراحات لتحسين الأداء وتطبيق السيناريوهات المتعددة

يتطلب نظام المحرك هذا تعديلات مُخصصة لمختلف سيناريوهات الاستخدام. على سبيل المثال، في صالات الكارتينج الترفيهية الداخلية، يُنصح بتحديد السرعة القصوى عند 2800 دورة في الدقيقة لتحسين السلامة. للتدريب التنافسي، يمكن زيادة عزم البدء إلى 15 نيوتن متر عن طريق ضبط معلمات وحدة التحكم لتحسين أداء التسارع.

يُظهر تطبيقٌ في مدينة ملاهي أن سيارات الكارتينغ التي تستخدم هذا النظام الحركي تحقق متوسط ​​زمن تعطل يبلغ 1200 ساعة في ظل تشغيل يومي لمدة 8 ساعات، وهو تحسن بنسبة 35% مقارنةً بالمنتجات المماثلة. كما أن تغيير زيت علبة التروس بانتظام (اللزوجة الموصى بها 80W-90) كل 500 ساعة يُطيل عمر الخدمة بشكل أكبر.

بعد التركيب، نوصي بإجراء اختبار تشغيل لمسافة 50 كيلومترًا على الأقل، لتسجيل أداء المحرك تحت أحمال متفاوتة. يقدم فريقنا الفني خدمات تحليل البيانات عن بُعد، مما يساعدك على تحسين إعدادات النظام بناءً على منحنيات معاملات تشغيل المحرك. أثناء الصيانة الدورية، انتبه جيدًا لختم المحمل لمنع دخول الغبار والرطوبة والتأثير على عمر المحرك.